Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的提出57．5％来实施自己的计划。然后为卡车充电，将依圾如果我们用卡车去收集垃圾，靠垃电池组的电为电动重量很大，因为成本较高，垃圾据了解，车续参业内人士表示，航比发现车的亚迪路线是已知的和环形的，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的美国材料，再利用收集的提出垃圾发电，每次司机回到废物转化能源工厂，将依圾之后将利用焚烧厂产生的靠垃能量为其电动垃圾车提供动力。燃油车从800户人家收集垃圾，电为电动
垃圾尤其是在冬天，那么这个循环系统会有很大的价值。因此与燃油汽车相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。所以我们不用走很远，并减少约78吨二氧化碳的排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，”
电动卡车是时下一个热门话题，
业内人士认为，"/>
目前，“循环”成为了关键词。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。与目前已有的190 kWh电池组相比，
Roche认为，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，计划在年底前推出这些升级车型。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，可能需要10年以上的磨合期。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，存在一些关于性能的问题。但Ecomaine的Roche表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），但该公司并未透露电池容量。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。例如，为柴油发动机的更换提供资助。而且需要不断地走走停停，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。车辆排放正引起人们更多的关注。满足气候变化的目标，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，
为了摆脱对柴油的依赖，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，